В Киеве утвердили схему новой ветки метро

На метро можно будет быстро добраться с южной околицы Киева к северной. То есть доехать с Кольцевой дороги через Жуляны, Севастопольскую и Соломенскую площади на Троещину. Длина маршрута, вдоль которого возведут 17 станций, будет составлять почти 25 км, пишут Кияни.

Столичный метрополитен предусматривает уже в ближайшие годы соединить два спальных района — Теремки и Троещину. Известно, что длина маршрута будет составлять 25 км. Вдоль этого отрезка расположат 17 станций. Большую часть новых станций планируют сделать крытыми, построив на "крыше" подземки паркинги, магазины, развлекательные заведения. К работе планируют привлечь инвесторов.

Таким образом, связав два густонаселенных района с центром столицы, на метро можно будет быстро добраться с южной околицы Киева до северной. Об этом сообщил начальник КП "Киевский метрополитен" Петр Мирошников. По его словам, предусмотрено строительство новой линии — Подольско-Выгуровской, которая связана с Подольско-Воскресенским мостовым переходом. "На строительство новых и реконструкцию имеющихся объектов метрополитена в течение четырех лет предусматривается 11,7 млрд. гривен, – сказал он. — На эти средства должны построить Подольско-Воскресенскую линию с ответвлением в направлении Троещины. Длина ее будет составлять почти 19 км. На маршруте возведут 12 станций. Пропускная способность будет составлять 40,4 тыс. пассажиров в час. Для строительства нужно 8,5 млрд грн".

Мирошников сообщил, что согласно разработанной схеме новая ветвь подземки проляжет от станции "Глибочицкая" к Воскресенке. От пересечения бульвара Перова и проспекта Ватутина она будет тянуться вдоль ул. Бальзака по линии скоростного трамвая на Троещину на 6 км. Кроме этого, в районе Милославской предусмотрено строительство электродепо. В целом же маршрут новой линии метрополитена проляжет от ул. Глибочицкой (здесь будет пересадка на "Лукъяновской") через Татарку на Подол. Трасса метро направится через Рыбацкий и Труханов острова, реку Десенку и выйдет к станции "Городная" в районе Радужного массива. Еще две станции (на бульваре Перова и ул. Братиславской) построят в другом направлении.

На Троещенско-Выгуривской линии станции будут иметь названия улиц, на каких их построят: "Проспект Ватутина", "Каштановая", "Драйзера", "Сабуровая", "Марины Цветаевой", "Милославская". Здесь на отрезке почти 9 км до 2011 года предусмотрено построить 6 станций. Проектанты предлагают сделать эту линию наземной с покрытием, кроме участка около станции "Днепровская", где собираются сохранить железнодорожное полотно, которое пролегает на поверхности. К работам хотят привлечь инвесторов. Так, отрезок между станциями "Улица Драйзера" и "Каштановая" и от "Лесной" к "Гидропарка" должны накрыть, обустроив здесь паркинги, торгово-развлекательные заведения и зону отдыха.

В ближайших планах столичной подземки — продлить Сирецко-Печерскую линию в направлении Виноградаря. Уже в конце 2008-го в столице должны открыть три станции Куреневско-Красноармейской линии — "Демеевскую", "Голосеевскую" и "Васильковскую". Дальше подземка проляжет в направлении Национального выставочного центра и Одесской площади. Эту ветвь планируют сдать вместе с новым электродепо "Теремки".

"Реализовав задуманное, мы сможем не только разгрузить наземную часть транспорта, но и значительно сократить путь проезда для пассажиров", – убежден Петр Мирошников.