Електромобілі з твердотільних батарей: Nio ES6 потужністю 150 кВтг і запасом ходу 930 км, CATL сумнівається

З ET7 китайський стартап Nio спочатку вивів на внутрішній ринок електромобіль на початку 2022 року, який розпалює апетит навіть без новітньої акумуляторної функції: седан забезпечував прискорення, аналогічне принаймні прискореної версії Tesla Model S. Акумулятор ємністю до 100 кіловат-годин можна швидко поміняти на спеціальних станціях, як це прийнято у Nio. А невдовзі має з'явитися і версія на 150 кВтг.

За темою: де купити Теслу в Україні?

На 44% вище густина енергії

Nio вже анонсувала надзвичайно високу ємність на презентації ET7 на початку 2021 року – з додатковою інформацією про те, що це буде твердотільна батарея. Деякі виробники все ще борються з комерціалізацією таких систем зберігання енергії з твердими електролітами замість рідких, які мають теоретично великі переваги. Проте китайський стартап із виробництва електромобілів разом із неназваним партнером, мабуть, взяв ситуацію під контроль. Вам також довелося чекати, поки Nio це реалізує, але тепер це справді так. Згідно з повідомленням CnEVPost, пекінська компанія WeLion New Energy оголосила на початку липня, що почала постачати напівтверді акумулятори виробнику електромобілів. Таким чином, мета твердих електролітів, так би мовити, тільки на півдорозі, але висока щільність енергії в 360 ват-годин на кілограм все ще можлива. В акумуляторній батареї загалом вона становить 261 ват-годину на кілограм, що на 44% більше, ніж у батареї на 100 кіловат-годин, яку Nio купує у CATL.

За темою: придбати Тесла Model 3в Києві легко тут!

Запас ходу електромобіля до 1000 км

Дані про це також щойно з'явилися у керівництві Nio, згідно з CnEVPost, і голова компанії нещодавно згадав липень як дату запуску нової батареї. По-перше, мабуть, він має бути доступний не для ET7, а для електричного позашляховика ES6. У Китаї Nio заявила про запас ходу 930 кілометрів з напівтвердою батареєю на 150 кВтг. Згідно з презентацією, седан ЕТ7 має проїхати понад 1000 кілометрів — за м'яким місцевим стандартом. Однією з переваг твердотільних акумуляторів є їхня швидка зарядка. Жодної інформації з цього приводу Nio, мабуть, не надала — розвинена мережа швидкої заміни батарей також робить цей фактор менш важливим, принаймні, у Китаї. У той же час, концепція означає, що Nio може поступово вводити нову батарею, якщо вона буде доступна повільно або буде дорогою. Проте ніхто не міг відібрати у стартапу та його постачальника звання першого виробника електромобілів з (напів-) твердотільною батареєю.

За темою: де купити Тесла Model Y в Україні?

CATL сумнівається у надійних прогнозах

Як повідомляє CnEVPost, оголошення про знамениту угоду між Nio та WeLion не містить жодної інформації про витрати чи обсяги. Однак сумніви в рентабельності все ж таки здаються виправданими. Тому що, як повідомило агентство Reuters, головний науковий співробітник CATL, на сьогодні найбільшого виробника акумуляторів у світі, буквально минулого тижня висловив скептицизм саме з цієї теми. Йшлося не про Ніо, а про Тойоту. Японський виробник, який бачить себе далеко позаду Tesla і BYD, коли йдеться про електромобілі, раніше говорив про нові досягнення в галузі твердотільних акумуляторів. Це вирішує проблему довговічності та дозволяє вдвічі знизити вартість та вагу акумуляторів, які можна заряджати за 10 хвилин. Він навіть засумнівався у цілі Toyota на 2027 рік, сказавши, що це звучить захоплююче, але йому було цікаво, на чому ґрунтується порівняння для цієї заяви.