ПОЛИТИКА
13.02.2024Маск закликає американських громадян залишити Україну без допомоги перед агресією Москви
ПОЛИТИКА
18.01.2024Одну з вулиць у київській промзоні назвали на честь загиблого поета Гліба Бабіча
вологість:
тиск:
вітер:
Cтроительство судового хода «Дунай – Черное море» может стать причиной дальнейшего обострения отношений между Украиной и ЕС. Ведь территория дельты Дуная была включена в список водно-болотных угодий международного значения
Украинская сторона заявила, что намерена поставить точку в этом споре, проведя независимый экологический аудит и предав все необходимые документы в Европейскую комиссию. Тем временем работы в дельте Дуная продолжаются. Не исключено, что это может стать причиной дальнейшего обострения ситуации между Киевом и Бухарестом. Ведь территория дельты Дуная была включена в список водно-болотных угодий международного значения в рамках Рамсарской конвенции, а также в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
С другой стороны, нельзя на все 100% утверждать, что сооружение судового хода по гирлу Быстрое не наносит экологического ущерба заповеднику. По данным отчета, подготовленного ООН в прошлом году, строительство канала действительно представляет угрозу экологической безопасности дельты Дуная.
Расположенная у берегов Черного моря Дунайская дельта - это лабиринт озер и протоков, охватывающих территорию Румынии и Украины. Здесь находятся самые большие в мире заросли камыша отличающихся богатейшим биоразнообразием. Эта территория была включена во всемирную сеть биосферных заповедников ЮНЕСКО. Естественно, что строительство судового хода вызывает бурную реакцию общественности, ведь оно нарушат установившийся экологический баланс.
Еще в начале 2002 года президент Украины Леонид Кучма, ознакомившись с отрицательным заключением Минэкоресурсов о строительстве канала по гирлу Быстрое, дал указания минтрансу "...разработать альтернативный вариант и строго придерживаться закона". Варианты были. Но дальше их рассмотрения дело не пошло. Строительство по гирлу ведется и на сегодняшний день.
«Сулина заиливается в результате работ, проводимых на Быстром, - говорит директор "Проектгидростроя". - Имеет место и политическое давление (Румынии не выгодно ни то, что Украина в прямом смысле вредит Сулине за счет увеличивающегося стока наносов, ни то, что Украина может иметь свой судоходный канал). Ситуация с заповедником правдива. В данный момент грунт вывозится в море. Часто с двойной перевалкой, что негативно сказывается на состоянии окружающей среды».
Но, как оказывается, угрозой для заповедника может стать не только строительство хода, а и его эксплуатация. Как подчеркнул RUpor’у заведующий сектором связей с общественностью Управления телекоммуникаций при Министерстве охраны окружающей среды Леонид Яременко, в первую очередь надо решить проблему установления четкого режима прохождения судов. По словам Яременко, никто не занимался этим решением. «Можно же сказать, чтоб выключали свет, не давали гудков, проходили на маленькой скорости. Необходимо собрать специалистов, решить навигационные вопросы, экологические аспекты рассмотреть. Пока этого не сделано. Можно предотвратить угрозу, но для этого надо четко зафиксировать на бумаге правила прохода судов по каналу».
Напоследок отметим, что, по мнению экспертов, если будет построена 2-я очередь глубоководного судового хода, объем грузоперевозок через канал увеличится до 400 тыс. тонн. При условии полного развития канала, через Украину пойдут грузопотоки из бассейнов Волги, Дона, Каспия. Естественно, что такой ход нужен с экономической точки зрения. Главное – чтоб его строительство не стало причиной негативного отношения к Украине со струны Европы.